Este Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS) verifica continuamente la posición del vehículo en relación con las marcas de los carriles izquierdo y derecho y realiza ajustes para mantener el vehículo centrado entre ellos.
El centrado de carril es una tecnología importante para los autos sin conductor, ya que se puede combinar con el control de crucero adaptativo (ACC) para permitir una conducción prácticamente con manos libres en ciertas situaciones limitadas, siempre que el conductor permanezca alerta y listo para tomar la iniciativa. Control total.
¿Cómo funciona el centrado de carril?
En términos generales, los sistemas de centrado de carril funcionan monitoreando constantemente la posición de las marcas de carril en relación con la posición de un vehículo, y luego automáticamente toman medidas correctivas si el vehículo se desvía del centro del carril.
Lo hacen dirigiendo automáticamente el vehículo, sin la intervención del conductor, para mantener el vehículo dirigido paralelo a las marcas de los carriles izquierdo y derecho.
De acuerdo a Diario de Freenautela mayoría de los fabricantes de automóviles tienen algún tipo de tecnología de centrado de carril, y cada uno funciona de manera ligeramente diferente.
Sensores de centrado de carril
La mayoría de los sistemas de centrado de carriles utilizan una o más cámaras que proporcionan datos de imágenes en tiempo real que se procesan mediante diversas técnicas para determinar la ubicación de las marcas de carriles. Algunos sistemas también utilizan sensores láser, radar, infrarrojos y otros. Por ejemplo, el sistema Nissan ProPilot utiliza un sensor de radar orientado hacia adelante para ayudar a sortear las curvas de la carretera.
Control de crucero adaptativo
El centrado de carril generalmente se usa junto con el control de crucero adaptativo. Algunos vehículos combinan los dos para crear un modo de conducción semiautónomo, y otros te permiten activar el centrado de carril si ya has activado el control de crucero adaptativo.
Dado que el control de crucero adaptativo tiene como objetivo mantener una velocidad constante mientras reduce la velocidad automáticamente según el tráfico y los obstáculos, la combinación de centrado de carril y control de crucero adaptativo permite un grado limitado de conducción automatizada. La mayoría de los sistemas de centrado de carril y control de crucero adaptativo requieren que el conductor mantenga las manos en el volante, mientras que otros controlan la atención del conductor mediante un sensor que comprueba que los ojos del conductor están en la carretera.
¿El centrado de carril es diferente de la advertencia de cambio de carril?
El centrado de carril y otros sistemas como la advertencia de cambio de carril y la asistencia para mantenerse en el carril son similares. Todos estos sistemas monitorean la posición de un vehículo entre las marcas de carril, pero las acciones que pueden tomar son diferentes.
Estas son las diferencias importantes entre estos sistemas:
Centrado en el carril: Cuando el vehículo se desvía del centro del carril, el sistema lo devuelve automáticamente al centro. Algunos de estos sistemas son capaces de manejar curvas en la carretera y se pueden combinar con el control de crucero adaptativo para una conducción autónoma limitada.
Lane Keep Assist: estos sistemas suelen proporcionar algún tipo de advertencia o acción correctiva leve si el vehículo se desvía del centro de su carril. El sistema puede hacer sonar una alarma, mostrar un indicador en el tablero o aplicar un ligero torque al volante para que el conductor sepa tomar medidas correctivas antes de abandonar accidentalmente su carril.
Aviso de cambio de carril: Son los sistemas menos invasivos. Todavía monitorean la posición del vehículo, pero solo brindan una advertencia visual o audible cuando el vehículo comienza a desviarse. El sistema puede emitir un sonido, mostrar una advertencia en el tablero o brindar retroalimentación háptica a través del volante o el asiento.
¿Es seguro el centrado de carril?
Centrarse en el carril es seguro, pero no es infalible. Al conducir un vehículo equipado con el sistema de centrado de carril, es muy importante mantener la vista en la carretera para poder tomar medidas si el sistema falla o si sucede algo inesperado. Algunos sistemas ni siquiera funcionarán si no mantienes las manos en el volante, lo que te obliga a estar listo para tomar el control en todo momento.
Marcas de carril descoloridas y condiciones meteorológicas
Debido a que los sistemas de centrado de carriles dependen de las marcas de los carriles para funcionar, no funcionan bien si las marcas de los carriles están descoloridas o están oscurecidas, y no funcionan en absoluto si las marcas de los carriles están ausentes.
Algunos sistemas también funcionan mal en ciertas condiciones climáticas, como lluvia y nieve, por lo que es importante familiarizarse con la forma en que reacciona su propio vehículo en esas condiciones. Según el sistema específico, deberá estar más alerta o simplemente apagar el sistema de centrado de carril y conducir manualmente.
¿Qué autos tienen el mejor centrado de carril?
Hay muchas métricas diferentes que podría usar para determinar qué automóviles tienen el mejor sistema de centrado de carril, y parte de la ecuación se reduce a la preferencia personal. Por ejemplo, un conductor que prefiere un mayor grado de control estará mejor atendido por un sistema de detección de salida de carril menos invasivo que por un sistema de centrado de carril de alta respuesta integrado con un sistema de conducción automatizado.
Favoritos de los conductores: Tesla Autopilot y Cadillac Super Cruise
Según un estudio del IIHS, los conductores se sienten más seguros y cómodos con el sistema Autopilot de Tesla, seguido del sistema ProPilot Assist de Nissan, el sistema Driver Assistance Plus, el sistema Super Cruise y finalmente el sistema Traffic Jam Assist. Un gran porcentaje de conductores indicaron que se sentían seguros al permitir que el Autopilot de Tesla operara de manera completamente autónoma, lo cual no es un uso aprobado. De hecho, una serie de choques de alto perfil, algunos fatales, se han producido debido a que los conductores confiaron demasiado en el sistema de piloto automático.
En otro estudio, Consumer Reports probó más de una docena de sistemas de asistencia al conductor, el mejor de los cuales incluía el centrado de carril. Según Consumer Reports, el Super Cruise de Cadillac tiene el mejor centrado en el carril, seguido por el Autopilot de Tesla, el Co-Pilot 360 de Ford, el Pre Sense de Audi y el SmartSense de Hyundai, también disponibles en modelos seleccionados de Kia.
