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Cancelación y modificación de varios vuelos a Estados Unidos

Aerolíneas de todo el mundo, incluida la aerolínea de larga distancia Emirates, se apresuraron a cancelar o cambiar vuelos a Estados Unidos el miércoles debido a una disputa en curso sobre el despliegue de la tecnología de telefonía móvil 5G cerca de los aeropuertos estadounidenses.

El problema pareció afectar particularmente al Boeing 777, un jumbo jet de largo alcance utilizado por aerolíneas de todo el mundo, particularmente Emirates. Dos aerolíneas japonesas mencionaron directamente al avión como particularmente afectado por las señales 5G, ya que anunciaron cancelaciones y cambios en sus horarios.

Las cancelaciones se producen incluso después de que los operadores de telefonía celular AT&T y Verizon anunciaran que pospondrían el nuevo servicio inalámbrico cerca de aeropuertos seleccionados de EE. UU. programado para esta semana. La FAA autorizó a varios aviones a volar en aeropuertos con señales 5G, pero el Boeing 777 no figura en la lista.

Emirates, con sede en Dubái, una aerolínea clave para los viajes Este-Oeste, anunció que detendría los vuelos a Boston, Chicago, Dallas-Fort Worth, Houston, Miami, Newark, Nueva Jersey, Orlando, Florida, San Francisco y Seattle al comienzo de el problema. Miércoles. Dijo que continuaría los vuelos a Los Ángeles, Nueva York y Washington.

En su anuncio, Emirates citó la cancelación como necesaria debido a “preocupaciones operativas relacionadas con el despliegue planificado de servicios de red móvil 5G en Estados Unidos en ciertos aeropuertos”.

“Estamos trabajando en estrecha colaboración con los fabricantes de aeronaves y las autoridades pertinentes para mitigar los problemas operativos, y esperamos reanudar nuestros servicios en EE. UU. lo antes posible”, dijo la aerolínea estatal.

Los Emiratos Árabes Unidos han implementado con éxito la cobertura 5G en todos sus aeropuertos sin incidentes, al igual que docenas de otros países. Pero en los EE. UU., a la Administración Federal de Aviación le preocupa que el hilo de banda C de 5G pueda interferir con los radioaltímetros.

Los altímetros miden la altura de un avión en el cielo, equipo esencial para volar, especialmente de noche o con mal tiempo.

La FAA permitirá que las aeronaves con altímetros precisos y confiables operen alrededor de 5G de alta potencia. Pero los aviones con altímetros antiguos no podrán aterrizar en condiciones de baja visibilidad.

Según la FAA, parte del problema es la intensidad de la señal de las torres 5G.

“Las estaciones base en áreas rurales de los Estados Unidos pueden transmitir a niveles más altos en comparación con otros países, lo que puede afectar la precisión y confiabilidad del equipo de radioaltímetro”, dijo la FAA en diciembre.

El presidente de la Comisión Federal de Comunicaciones de EE. UU. dijo en un comunicado que el despliegue de 5G “puede coexistir de manera segura con las tecnologías de aviación en los Estados Unidos, tal como lo hace en otros países del mundo”. Sin embargo, Jessica Rosenworcel agregó: “Es fundamental que la FAA ahora complete este proceso con cuidado y rapidez. »

AT&T y Verizon gastaron decenas de miles de millones de dólares en espectro de banda C en una subasta del gobierno de la FCC el año pasado.

El Boeing 777, un caballo de batalla importante para Emirates, que solo vuela este modelo y el jumbo jet Airbus A380, parece ser motivo de especial preocupación en el despliegue de 5G. Su competidor en Oriente Medio, Qatar Airways, está planeando “retrasos menores” en los vuelos de regreso desde Estados Unidos, pero dice que su docena de rutas estadounidenses están operando según lo planeado.

La compañía japonesa All Nippon Airways Co. Ltd. dijo en un comunicado que la FAA “ha indicado que las ondas de radio del servicio inalámbrico 5G pueden interferir con los altímetros de los aviones”.

“Boeing ha anunciado restricciones de vuelo en todas las aerolíneas que operan el avión Boeing 777, y hemos cancelado o modificado el avión para ciertos vuelos hacia/desde los Estados Unidos en base al anuncio de Boeing”, dijo ANA. Canceló 20 vuelos a Estados Unidos por el problema a ciudades como Chicago, Los Ángeles y Nueva York.

Japan Airlines Co.Ltd. También dijo que fueron informados de que las señales 5G “podrían interferir con el radio altímetro instalado en el Boeing 777”.

“Nos abstendremos de operar este modelo en la ruta continental de Estados Unidos hasta que podamos confirmar su seguridad y lamentamos informarles que estaremos cancelando el vuelo por el cual la aeronave no puede ser reemplazada por el Boeing 787”, dijo la aerolínea. . Ocho de sus vuelos se vieron afectados el miércoles: tres viajes de pasajeros y cinco de carga.

Boeing Co., con sede en Chicago, no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

Air India también anunció en Twitter que cancelaría vuelos a Chicago, Newark, Nueva York y San Francisco “debido al despliegue de equipos de comunicaciones 5G”. Dijo que también intentaría usar otros aviones en las rutas estadounidenses.

Korean Air, la aerolínea más grande de Corea del Sur, actualizó cuatro aviones de pasajeros de Boeing 777 a 787 y dos aviones de carga de 747-8 a 747-400 durante la noche, y continuará evitando la operación de 777 y 747-8 en los aeropuertos estadounidenses afectados, dijo la portavoz Jill. mencionó Chung.

Cathay Pacific de Hong Kong dijo que estaba desplegando diferentes tipos de aviones según fuera necesario en los aeropuertos afectados y que hasta ahora sus vuelos a Estados Unidos no se habían visto afectados. EVA Air de Taiwán también dijo que había tomado “medidas de emergencia para garantizar la seguridad de los vuelos”, sin dar más detalles.

La aerolínea alemana Lufthansa dijo que reemplazó los Boeing 747-400 en lugar de los 747-800 en tres vuelos de Frankfurt a Los Ángeles, Chicago y San Francisco, mientras canceló una conexión de Frankfurt a Miami. Austrian Airlines cambió un Boeing 767 en lugar de un 777 por un vuelo de Viena a Newark.

Choi Jong-yun, portavoz de Asiana Airlines, otra aerolínea de Corea del Sur, dijo que la compañía no se ha visto afectada hasta el momento, ya que utiliza aviones Airbus para vuelos de pasajeros a EE. UU. United y no utiliza los aviones Boeing afectados para transportar carga.

Sin embargo, Choi dijo que la FAA también ha dado instrucciones a las aerolíneas para que eviten los aterrizajes automáticos en los aeropuertos estadounidenses afectados con mal tiempo, independientemente del tipo de aeronave. Asiana redirigirá sus aviones a aeropuertos cercanos bajo estas condiciones, dijo.

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