Qatar Airways busca una compensación de $ 618 millones más $ 4 millones por día después de dejar en tierra 21 A350 por razones de seguridad.
Qatar Airways se ha visto envuelta en una disputa legal con el fabricante europeo Airbus durante meses por “preocupaciones de seguridad serias y legítimas” después de la entrega del A350.
La aerolínea estatal de Qatar está buscando una compensación, diciendo que los aviones defectuosos la obligaron a dejar en tierra 21 de su flota de 53 Airbus A350 en sus series 1000 y 900.
¿Cómo empezó el litigio?
La aerolínea de bandera de Qatar expresó su preocupación por el estado de sus A350 en noviembre de 2020 cuando un intento de volver a pintar un avión de cinco años con los colores de la Copa del Mundo reveló alrededor de 980 defectos.
Según una investigación de la agencia de noticias Reuters, al menos otras cinco aerolíneas, incluidas Finnair, Cathay Pacific, Etihad, Lufthansa y Air France, expresaron su preocupación en 2016, mucho antes que Qatar Airways, pero no inmovilizaron sus aviones.
Airbus, con sede en Francia, reconoció que las fallas requerían atención especial, pero insistió en que eran problemas estéticos y no representaban un riesgo para la seguridad.
Qatar Airways dijo que Airbus no proporcionó un análisis completo de la causa raíz necesario para abordar las preguntas no resueltas sobre la aeronavegabilidad de los aviones afectados, incluido el sistema de protección contra rayos.
El 20 de diciembre, Qatar Airways demandó a Airbus en el Reino Unido. El caso debe ser escuchado a fines de abril.
Cuáles son los problemas ?
La queja de la aerolínea dice que la pintura de los Airbus A350 entregados recientemente se estaba agrietando y pelando, dejando al descubierto la malla de cobre utilizada para aislar la aeronave contra los rayos.
Publicó un video del exterior con cicatrices de los aviones A350 en tierra en las redes sociales el viernes.
El clip mostraba áreas de pintura descascarada o faltante, grietas y daños en la protección contra rayos, así como lo que la aerolínea describió como losas de fibra de carbono expuestas a la humedad y a la luz ultravioleta potencialmente dañina.
El avión liviano de fibra de carbono se basa en una lámina de metal incrustada debajo de la pintura para ayudar a que los rayos pasen de manera segura al fuselaje, que es menos conductor que el metal anterior.
El video mostró fragmentos del sistema pararrayos de malla de cobre, que se suponía que estaba unido al avión con resina, y se soltaron cuando se quitó la pintura con una mano enguantada.
¿Qué requiere la aerolínea?
Qatar Airways busca una compensación de 618 millones de dólares más 4 millones de dólares por día y ha dejado de recibir otros 23 A350.
Su presentación legal detalló cómo la Autoridad de Aviación Civil de Qatar (QCAA) comenzó a retirar los permisos de vuelo para aviones A350 individuales en una serie de cartas a partir de junio de 2021.
Dijo que la QCAA le había dicho a Airbus que el deterioro de la aeronave era “perturbador, incluso alarmante”.
Airbus dijo que lucharía contra esa afirmación, diciendo que “no había una base razonable o racional” para las puestas a tierra, que no ocurrieron en ningún otro lugar.
¿Cuál es la posición de Airbus?
Airbus dice que está considerando cambiar el diseño de la malla contra rayos para los futuros A350, pero insiste en que existe una protección contra rayos adecuada. Él dice que Qatar Airways está socavando los protocolos globales al buscar influencia en la seguridad.
Airbus afirma haber proporcionado la información pertinente y concluyó que no existe riesgo de aeronavegabilidad, una opinión compartida por el regulador de aviación europeo.
El viernes, Airbus canceló un contrato de 6.000 millones de dólares con Qatar Airways por 50 de sus nuevos aviones A321neo, lo que intensificó la batalla legal.
Máster Universitario en Gestión Turística. Alexis presenta todos los días noticias nacionales e internacionales para que puedas viajar con total tranquilidad.